據外媒報道,馬自達汽車公司(Mazda Motor Corp)旗下馬自達3(Mazda3)是一款中型轎車/掀背車,也是首款基于該公司“小型”平臺開發下一代車身的車型。


馬自達在該車型的車架上采用了大量抗拉強度達980MPa級以上的超高強度鋼板,并改進了車架結構,從而使得該車能夠在防止車架重量增加的同時,提高其碰撞安全性。

新款馬自達3超高強度鋼板使用率提高2倍 大大提高碰撞安全性

新車整個車架中超高強度鋼板的使用率為31%,其中1.5 GPa級的熱壓鋼板、1.3 GPa級的冷壓鋼板、1.2 GPa級的冷壓鋼板以及980 MPa級冷壓鋼板分別占6%、5%、12%和8%。


而之前的馬自達3車型中的超高強度鋼板的使用率僅為9%,其中1.5 GPa級的熱壓鋼板和980 MPa級鋼板分別占6%和3%,新馬自達3的超高強度鋼板的使用率提高了200%以上,而且還首次采用了1.3 GPa級和1.2 GPa級的鋼板。

新款馬自達3超高強度鋼板使用率提高2倍 大大提高碰撞安全性

馬自達3的下一代車身概念為減輕重量和提高前端、側面和追尾碰撞安全性,采取了不同的措施。為了應對前端碰撞,新款馬自達3的前方車架進行了輕壓處理,以提高碰撞時吸收沖擊力的效率。


為了應對側面碰撞,車架上采用了很多超高強度鋼板,以使座艙不變形。此外,馬自達還改進了載荷路徑,以有效地釋放碰撞沖擊力。


為了應對追尾碰撞事故,后部車架會在高速情況下變形,因而可有效吸收碰撞沖擊力。具體而言,后車架能夠像波紋管一樣變形。在此前的馬自達3車型中,后車架的變形就跟被折疊起來一樣。現在車型的后車架能夠在高速情況下,像波紋管一樣變形,從而讓其碰撞能量吸收能力提高了100%。


1.3GPa級的鋼板能夠保護HEV系統的電池組


與之前的車型一樣,馬自達3在中柱上還采用了1.5 GPa級的熱壓鋼板,以保護乘客不受側面碰撞的傷害。

新款馬自達3超高強度鋼板使用率提高2倍 大大提高碰撞安全性

此外,前柱底座、車頂縱梁、駕駛位底下的橫梁等都采用了1.3GPa級熱壓鋼板,而此前的馬自達3在此類部位使用的是780MPa和980MPa級的鋼板。


馬自達3是一款混合動力(HEV)車型,配備了下一代“創馳藍天-X”(Skyactiv-X)引擎,在車輛啟動或加速時,電機會驅動引擎。此外,為歐洲市場設計的柴油版馬自達3也配備了一個簡單的混合動力系統。


該簡單的混合動力系統將鋰離子電池組放置在駕駛位下(地板下)。馬自達車身開發部車身外殼研發組助理經理Hiroshi Yamamoto表示:“為了保護電池組免受各個方向的碰撞,駕駛位下的橫梁我們采用了1.3GPa級的熱壓鋼板。”


為了應對前部碰撞,馬自達不僅改進了前車架,還在底盤前側(車身下部)做了一個新的負載路徑,稱為“圈梁”。通過增加負載路徑的數量,可以更容易將前方碰撞的沖擊力釋放到車輛后側。


車架采用多向圓形結構


車架采用“多向圓形結構”有助于提高車身的強度,而之前的馬自達3的車架采用了一種圓形結構,圍繞著車身的中柱部分。但是,其實并不是圓形結構,因為前柱與后柱的有些部分已經斷裂開(沒有連在一起)。


而新款馬自達3給前柱和后柱添加了鋼材,形成一個圓形結構,而且對于車身側架,公司也采用了此種圓形結構。


如此一來,采用多向圓形結構會讓車架增加鋼板數量,但是,Yamamoto表示,采用了很多高強度鋼板的車架的重量還是與原來車型的車架相當。


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