?拜騰汽車與韓國汽車零部件商簽訂合作,共同開拓韓國電動車市場

2019-09-26 16:04:53     來源:財經情報社,功夫AUTO

9月26日消息,據報道,拜騰與韓國汽車零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoungshin于9月25日簽訂戰略合作協議,雙方將在銷售、生產、供應鏈和投資等多個領域展開合作。


?拜騰汽車與韓國汽車零部件商簽訂合作,共同開拓韓國電動車市場


?拜騰汽車與韓國汽車零部件商簽訂合作,共同開拓韓國電動車市場


報道稱,Myoungshin或將參與拜騰的C輪融資。雙方將共同開拓韓國電動汽車市場。據悉,Myongshin既是現代汽車的供應商,也是特斯拉的供應商。


根據協議規劃,Myoungshin將從2021年起在其收購的通用汽車韓國工廠為拜騰生產電動汽車。據悉,Myongshin將為拜騰年產5,0000輛純電動SUV M-Byte。而生產的汽車主要供韓國和海外市場進行銷售。利用韓國與美國和歐洲的自由貿易協定,避免一些出口關稅。


?拜騰汽車與韓國汽車零部件商簽訂合作,共同開拓韓國電動車市場


此前9月10日,拜騰首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展。M-Byte的人車交互系統可讓駕駛員最大化的將精力集中在路況上,滿足不同場景下用戶對于互聯體驗和安全出行的雙重需求。


電池和續航方面,拜騰M-Byte后驅版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組,續航為430/550公里(NEDC);四驅版本采用95千瓦時的電池組,續航為505公里(NEDC)。在快充模式下,35分鐘可充滿80%的電量。


動力方面,提供兩個版本:200千瓦的后驅單電機以及300千瓦的前后雙電機組合。


目前,拜騰南京工廠建設已基本完工,預計10月開始試生產,2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂,2020年年中開始量產。


畢福康與拜騰的“互懟”,是一場的權力暗戰?


近日,在法拉第未來洛杉磯總部舉行的一場媒體活動上,前拜騰創始人兼前首席執行官畢福康首次談及自己當時離開拜騰的原因。


他將離開拜騰的“罪魁禍首”歸結給了一汽,并指責一汽對拜騰“控制”過度。


隨著事情愈演愈烈,拜騰在今早發布了一則官方聲明,就近期畢福康的言論進行回應。


“一汽集團尊重拜騰的內部公司治理,也完全支持拜騰的獨立運營。相關外媒報道中提到的‘一汽集團對拜騰的干預和控制’毫無依據。”


頗為微妙的是,在拜騰發布官方聲明不久后,畢福康本人在微博也發布了個人聲明。指出其關于拜騰的一些言論引起了某媒體斷章取義報道,嚴重歪曲了原意。


有意思的是,雙方的聲明側重點完全不同。


拜騰汽車著重強調“公司擁有獨立運營權”,并譴責了畢福康的言論。


而畢福康僅譴責報道斷章取義,但是未明確否認報道中提到的一汽集團干預公司運營一事。


顯然,畢福康表面雖然有所“示好”,但暗地里似乎仍對“離開”一事仍心懷怨念。


拜騰的“權利暗戰”


2019年的上海車展,是車企們擠破頭都要參加的展會之一,但拜騰缺席了。


而在上海車展前夕,拜騰還對畢福康的離職消息進行辟謠。


“有關媒體報道情況與事實不符,信息來源模糊。對此種捕風捉影的報道,我們不予置評。”


回復有多決絕,打臉就有多疼。


在拜騰發布聲明之后,昔日董事長畢福康卻站在了競爭對手愛康尼克的展臺上,宣布自己將出任該公司的CEO,直接讓其成為業內笑談。


關于創始人的離職,各種說法不一,但全部都指向了拜騰難以為繼的資金難題。


彼時,拜騰的量產計劃正遭遇跳票,內部也遭遇嚴重的資金問題,包括一汽夏利的債務等。


事實上,引發拜騰“錢荒”的關鍵原因,便是由于對外宣稱的C輪融資遲遲沒有下文。


畢福康在位之時,拜騰的C輪融資到底為何“暫停”,此事如今仍未有是非由來。


而在畢福康離開之后,拜騰卻宣布由一汽集團、江蘇省南京市政府旗下產業投資基金投資的C輪融資即將到位,金額為5億美元。


兩相對比,畢福康離開的真實緣由,或許就顯而易見了。


畢福康的“權欲”


離開拜騰之后,畢福康輾轉愛康尼克,最終去了法拉第未來,選擇與賈躍亭共事。


按照畢福康的說法是,他深知賈躍亭的事跡,同時認為賈躍亭是一個“負責任”的人,并聲稱賈躍亭目前正在努力處理自己的事情,清償自己的債務。


然而,局中人看透不說透。


可以猜測的是,不管畢福康如何去給賈躍亭套上贊譽之詞,他加入FF的前提是——他需要擁有足夠的權力。


實際上,畢福康加入FF的條件,便是賈躍亭辭去了CEO一職。而此前,FF的前CFO斯特凡·克勞澤以及CTO烏爾里希·克蘭茨和賈躍亭鬧翻,原因便是由于賈躍亭的過強“掌控欲”。


有意思的是,畢福康與斯特凡·克勞澤、烏爾里希·克蘭茨曾在寶馬共事過,而畢福康離開拜騰后卻選擇和賈躍亭共事,此事也頗為微妙。


可見,“權力”這個詞兒,才是導致一切結果的推動力。而從某種程度而言,畢福康和賈躍亭或許也是同一種人。


寫在最后


此前賈躍亭的例子已然證明,掌舵者如若沒有與“權欲”相匹配的“能力”,企業最終都會走向衰亡。


在拜騰,畢福康擁有堪稱“夢之隊”的豪華高管隊伍,即使直到出走仍無實際戰績支撐。


而來到法拉第未來,畢福康到底能取得怎么樣的成果,我們或許還要打個問號。


注:文章內的所有配圖皆為網絡轉載圖片,侵權即刪!

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